Câmbios Automáticos
Automatizados - IMotion, Dualogic, Easytronic
CVT Honda, Nissan, Renault, Suzuki, DSG DQ200, DSG DQ250, Ford PowerShift
Transmissão automática DP0-AL4 - Citroen, Renault e Peugeot
Produzido pelo grupo PSA em Mulhouse, França, o AL4 equipa os carros da Peugeot, Citroen e Renault e tem como características:
• Quatro marchas à frente mais a ré;
• Programa manual;
• Software autoadaptativo;
• Autodiagnóstico;
• Estratégia de segurança.
Possui sistema sequencial com quatro marchas à frente e uma à ré.
Conta ainda com gerenciamento eletrônico que trabalha por meio de um módulo exclusivo para efetuar o controle de seleção de marchas.
Com o sistema auto-adaptativa se ajusta à maneira de conduzir do motorista.
Alavanca de mudanças P (Parking), N (Neutro), R (Reverse) e D (Drive). Ao empurrar a alavanca da posição D para a esquerda, passa a funcionar o tiptronic, com as quatro marchas seqüenciais, podendo ser movimentadas para cima e para baixo por quem prefere trocar a marcha manualmente.
Câmbio Automatizado VW I-Motion
Problemas recorrentes:
Geralmente quando a transmissão entra em “Modo de Emergência” significa que
o software responsável pelo gerenciamento do sistema da transmissão detecta
algum problema na parte eletrônica da mesma. Nesse caso o sistema avisa ao
computador de bordo que a transmissão está apresentando problemas e
suspende a troca automática das marchas, funcionando apenas a 3ª marcha
e marcha ré, tentando evitar danos maiores.
Ocorre muito de o problema ser nas eletrovalvulas destacadas no desenho a deireita.
Elas são responsáveis pela parte de modulação pressão, no conversor (lock-up).
Solenoides Reguladoras de pressão
Podendo ocorrer a partir dos 60.000 km rodados, onde o fluído já está um pouco contaminado. Dando a impressão de fadiga nas solenoides. Um solução paleativa seria a troca das duas eletroválvulas e parcial do fluído. Pode funcionar desde que não tenha mas nada na parte interna da caixa. Mas para uma repação mais coerente seria a abertua da AL4, verificação de todos os componentes eletrônicos e mecânicos como cintas da embreagem 1 e 2, se tiver problemas nas cintas certamente o cubo da embreagem também estará. Entre outras partes como buchas, anéis de vedação para não haver fuga de pressão e principalmente o conversor de torque o qual é blindado, tendo que empresas especializadas fazer a revisão.
Conversor de torque
Dentro do conversor temos a Turbina que fica ligado ao volante do motor, o estator que fica, a bomba, o fluído hidráulico, entre outras partes como a Lock-Up que seria tipo uma embreagem que transmite de forma física o torque do motor para o cambio.
Automatizados
I-Motion - Dualogic - Easytronic
Transmissão Automática
AW 50-40
CVT
Honda - Nissan